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比亞迪 D1 係比亞迪同滴滴出行聯合打造嘅全球首款定製網約車，於 2021 年 3 月 19 日正式推出，綜合補貼後售價為 15.18 萬元。2022 年 11 月，D1 標準版面向個人市場開放銷售，售價 15.78 萬元。該車係首款基於網約車營運場景深度定製量產嘅車款，基於滴滴平台上 5.5 億乘客、上千萬司機嘅百億次出行數據進行需求挖掘同設計，定位「首款為共享出行而生嘅汽車新物種」。D1 由滴滴主導產品定義同用戶場景設計，比亞迪負責整車製造同三電核心技術，係跨界合作新模式嘅代表性產物。
D1 採用短懸長軸嘅設計理念，車頭部分短促，A 柱傾斜角較大，營造出類似單廂車嘅外觀特徵。前臉為封閉式設計，兩側大燈通過一塊狹長嘅黑色面板相連，內部採用分離式設計並加入 L 型日間行車燈。車身側面，B、C、D 柱進行熏黑處理，營造出懸浮式車頂嘅視覺效果，頂部同底部嘅雙色搭配進一步豐富咗層次感。車尾採用凸字形輪廓，上半部分為黑色，下半部分為車身同色，寬黑色裝飾面板融入咗貫穿式 LED 光帶。車身尺寸方面，長宽高為 4390×1850×1650mm，軸距達到 2800mm。內飾設計以簡約實用為主，中控台幾乎睇唔到多余嘅按鈕同旋鈕，駕駛員前方配備細尺寸液晶儀表盤。副駕駛前方仲額外增加咗網約車專用嘅計時器。三幅式平底方向盤採用塑料材質，整體取向服務於功能而非裝飾。
D1 搭載前置永磁同步電機，最大功率 100kW（136 馬力），峰值扭矩 180N·m。傳動系統匹配電動車單速變速箱，最高時速可達 130km/h。電池方面，搭載容量為 53.6kWh 嘅比亞迪刀片電池（磷酸鐵鋰，弗迪電芯），每百公里耗電量為 12.3kWh。續航方面，NEDC 綜合工況續航里程為 418km。快充模式下，從 30% 電量充至 80% 需約 35 分鐘（部分早期數據為 30 分鐘）。作為為出行場景設計嘅車款，D1 嘅動力調校側重於平穩同經濟，足以應對城市通勤同網約車高強度營運嘅使用需求，百公里仅需約 12 度電。
D1 採用前置前驅佈局，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為扭力樑式非獨立懸掛。轉向系統為電動助力，車體結構為承載式。底盤調校偏向舒適，對路面細小顛簸嘅過濾較為徹底。得益於短懸長軸同 2800mm 嘅軸距，D1 喺彎道中仍能提供較好嘅穩定性。制動系統為前通風盤式、後盤式，配備自動駐車同上坡輔助功能。輪胎規格為 195/60 R16，後懸掛採用扭力樑結構係出於成本同承載空間嘅考量。駕駛模式選擇上，提供標準/運動/經濟三種模式，並配備制動能量回收系統。
D1 嘅座艙以 10.1 吋懸浮式中控屏為交互核心，搭載 DiLink 系統或滴滴自研嘅 DIIA 智能車機系統。系統支援衛星導航、藍牙通話、智能語音識別、面部識別、車聯網及 OTA 升級等功能。值得注意嘅係，前排座椅後方各懸掛有一塊大尺寸屏幕，可顯示行程信息、控制空調溫度，並內置影音內容，體現咗「後排乘客優先」嘅設計理念。換擋機構採用旋鈕式設計，擋位旁保留咗空調實體按鈕，兼顧咗科技感同操作便捷性。副駕前方仲配備咗計時器，係網約車營運場景下嘅獨特配置。全車提供前排手機無線充電、車載 Wi-Fi 及多個 USB 充電口等便利功能。座椅材質採用仿皮包裹，主副駕駛為雙色座椅設計。後備箱空間可滿足日常儲物需求，後排座椅支援比例放倒以擴展載貨能力。整體座艙前排以實現營運效率為目標，後排則突顯乘坐舒適性。
主動安全方面，D1 配備 ABS 防抱死、EBD 制動力分配、煞車輔助、牽引力控制同車身穩定系統（ESC）等主動安全配置。搭載自適應巡航、主動煞車/主動安全系統同車道偏離預警等功能，整體駕駛輔助水平約為 L1 級。智能駕駛傳感器可實時監測前方障礙物，遇碰撞風險先預警提醒，若司機未反應則主動介入煞車，有效提升行車安全性。被動安全方面，全車配備咗主/副駕駛安全氣囊同前排側氣囊共四個安全氣囊。需要指出嘅係，D1 並未配備貫穿式側氣簾，較同級家用車型在被動安全配置上有所簡化。其他輔助功能包括後駐車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、胎壓監測等功能。喺營運場景下，D1 仲提供咗車內語音開關門、智能空調控制等科技配置，提升乘客嘅便利性體驗。
D1 上市初期憑藉全球首款定製網約車嘅概念獲得咗廣泛關注，2021 年 1 至 5 月累計銷量達 8019 輛。然而，隨著滴滴 App 下架等外部因素衝擊，以及出行市場競爭加劇，D1 嘅銷量自 2022 年起急劇下滑。2024 年全年銷量為 773 輛，2025 年累計銷量僅約 221 至 244 輛，部分月份單月銷量低至 1 輛。面向個人市場嘅銷售未能挽回頹勢，有分析認為 D1 嘅家用轉型受到價格同品牌認知嘅雙重制約。車主同乘客口碑方面，右側電動側滑門、寬敞嘅後排腿部空間（翹二郎腿完全無壓力）、後排座椅加熱功能以及較為紮實嘅續航表現獲得咗積極評價。但內飾硬塑膠感較強、僅配備四個安全氣囊、車機系統前期滯後等也被納入反饋。總體而言，比亞迪 D1 以「場景定義汽車」嘅深度定製理念，喺出行領域開創咗一種全新嘅產品開發範式，展現咗比亞迪喺電動化核心技術上嘅優勢，以及從製造端深度擁抱出行生態嘅創新實踐。然而，受外部市場環境同合作夥伴關係變化嘅影響，其後期銷量回歸至較低水平，從現象級產品演變為具有鮮明行業樣本意義嘅小眾車型。
